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商品訊息描述

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產品特色:

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商品訊息特點









適用年齡:3歲以上
產品尺寸:147*92*30mm
出版日期:105/01/01







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下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【劉朱松╱台中報導】

台中捷運綠線首批2列電聯車,去年完成組裝並通過300多項測試之後,昨(5)日運抵台中港。

台中市長林佳龍說,捷運綠線共採購18列電聯車,其中9列在日本川崎重工組裝,另9列電聯車由川崎重工委託台灣車輛公司在新竹湖口組裝,將有助於落實國車國造。

由於台灣車輛公司的技術移轉自日本,未來車輛維修可以就近在台灣完成,不用依賴日本,也可降低成本。

林佳龍表示,台中即將進入捷運時代,未來再加上大台中山手線,將形成四流行通八達的軌道運輸,台中也會因此崛起。

林佳龍指出,捷運綠線電聯車是由日本川崎重工承攬製造,採鋼輪鋼軌全自動無人駕駛系統,車輛外觀以「新芽綻放」概念設計,車頭呈現流線型,車身則以不銹鋼原色,搭配車窗及綠色飾條,讓電聯車更具現代感。

至於造價,台中市交通局長王義川指出,台中電聯車每列造價1.87億元,與台北木柵線的2億元,及桃園機場捷運的3.2億元相比都較低,僅高於高雄捷運的1.65億元。

王義川說,台中捷運綠線電聯車,與台北木柵線相比,2地列車都採無人駕駛,而台中電聯車的車廂間,互相連通,木柵線則無。

台中電聯車每列可載送達536位乘客,木柵線則為464位。由於台中電聯車採鋼軌無縫浮動式道床,因此所產生的噪音也比較低。

台中市交通局昨舉行電聯車到港儀式,與會人士還包括台中市副市長林陵三、交通部高鐵局長胡湘麟,及台北市政府捷運工程局長張澤雄等人。

胡湘麟表示,電聯車抵達台中港,是台中捷運工程的里程碑,將於明年試運轉、109年通車,期盼後續工程可順利完成。

台中捷運綠線未來發車班距,目前是設定每5分鐘一班車。為讓民眾能目睹電聯車風采,市府本月12日將舉辦電聯車市區遊行活動。

工商時報【譚淑珍╱台北報導】

蔡英文總統在副總統陳建仁陪同下,昨(20)日分別與全國性總工會團體、工商團體代表會見。據了解,工商團體負責人當面向總統提出兩大訴求,一是勞保費率每年漲幅由官方規劃的0.5個百分點降為0.3個百分點,以減輕經營衝擊;二是雇主負擔比例由現行70%降為60%。對此,府方表示願意再精算,但並未承諾。

為平息各界對年金改革的反對聲浪,蔡英文昨日在年金改革委員會召集人陳建仁及行政院長林全等人的陪同下,急邀工總理事長許勝雄、工商協進會理事長林伯豐、中小企業總會理事長林慧瑛等人入府溝通。在與工商團體溝通之前,蔡英文等人已先與全國性總工會團團代表會面溝通,包括全國產業總工會莊爵安理事長、全國工人總工會理事長張家銘、中華民國全國總工會理事長鄭光明、中華民國全國職業總工會理事長邱寶安等多人。

許勝雄、林伯豐與林慧瑛等人皆表達支持年金改革,因為這是要面對歷史的問題,也同意依據年金改革委員會提出的方向進行討論。但是,他們也指出,在企業面對全球經濟壓力下,政府應思考台灣佔絕對多數的中小企業是否能承受政府提出的改革方案?必須要慎思。

他們同聲表示,政府的年金改必須顧及98%的中小企業的生存發展,因此無法接受政府提出的方案,強烈主張負擔比與費率都必須往下調,負擔比調至60%,勞保費率每年漲幅為0.3個百分點。若官方堅持0.5個百分點,也盼時程能用「時間換空間,不要過於急切」。

此外,與會者也對勞動部長郭芳煜提出的數據多所質疑,要求他講清楚,說明白,畢竟雇主是最大的付費者,總要讓付費者明白為何?還有該付多少?

經過2小時的會談後,許勝雄等人表示,他們會在國是會議中清楚的陳述意見。

總統府晚間發布新聞稿則指出,相關團體都支持年金改革,針對政府提出的年改版本,可作為後續討論的基礎,至於勞保費率的調升,將會在國是會獨家議討論。

總統府指出,會中達成結論:一、希望這一次能夠改革成功;二、年改方案可作為後續討論的基礎;三、企業界對於包括勞保費率等意見,將會在改革方案基礎上於國是會議當中表達。

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